Практически каждый водитель мечтает сделать свой автомобиль более мощным. Одним из способов улучшения производительности двигателя это сжигание за единицу времени большего количества топлива, а если быть точнее правильной смеси топлива и кислорода. Есть три варианты, как можно достичь этого: увеличение объема двигателя, установка турбонаддува, использование закиси азота.

Популярная в голливудских фильмахкрасная кнопка системы NOS («Nitrous Oxide System inc») уже давно вышла в нашу реальность. Из трёх вариантов – система закиси азота является наиболее бюджетной и обеспечивает максимальную отдачу мощности, относительно вложенных денег. Есть три основных типа систем с использованием NOS: «мокрая», «сухая» и система с непосредственным впрыскиванием в порт.

Внутри себя система наполненнаязакисью азота, который является криогенным газом не имеющий цвета и запаха. Сам он состоит из молекул азота и кислорода, вопреки бытующему мнению, газ только помогает увеличить мощность, источником же его остаётся по прежнему топливо. Активация системы происходит при помощи нажатия специально выведенной кнопки, но она срабатывает только при широко открытой дроссельной заслонке, то есть тогда, когда педаль акселератора будет нажата до упора. При этом есть ещё одно обязательное правило – на момент подачи закиси, двигатель должен крутиться не менее 2500 оборотов/минуту.

Есть два варианта системы: для стандартных серийных автомобилей, не требующих при установке никаких изменений в конструкции мотора и специальные системы, которые способны дать дополнительно от 225 до 500 и более лошадиных сил. Последний вариант используется, на профессиональных гоночных автомобилях, которые нужно специальным образом готовить. Обычный серийный автомобиль с механической коробкой передач выдерживает дополнительные нагрузки не более 50 % от стандартной мощности, автоматическая коробка — не более 40 %. Отечественны автомобили выдерживают нагрузку в 50 %. Практически единственным условием установки системы NOS на автомобиль является его нормальное рабочее состояние.

В качестве подопытного можно рассмотреть Chrysler Cirrus, оснащённый «мокрой» системой (+ 60 л.с.). Год выпуска — 1999, объём 2.5 литра, V6, автомат.
Хранится закись азота как сжатая жидкость. Но в баллоне всегда есть немного пара, который появился из-за температуры подкапотного пространства, поэтому в камеру сгорания сначала поступит он, и задержка может быть 0,3 — 0,4 секунд, так смесь получается более обогащенная. Система очень чувствительна к температуре окружающей среды. Если температура уменьшится, то давление в баллоне снижается, соответственно отдача двигателя при включении нитроса резко падает. Также нужно помнить, что по мере расхода газа в баллоне, давление внутри тоже падает.

Врезультате Chrysler Cirrus до100 км/чразгоняется за 8 секунд вместо 10 стандартных секунд. Четверть мили Chrysler проходит за 15,5 сек, родное же время на дрэге — 18,3 сек.

Система закиси азота (NOS), очень компактная, практически ничего не весит. Если хотите установить её не обязательно трогать заводской мотор и коробку. Легко и сравнительно дешево можно увеличить мощность авто.