Последнее время всё больше и больше автомобильных производителей стали предлагать новую фишку – заводской тюнинг. Топ-менеждеры автогигантов подумали: наши клиенты отдаёт 30% от стоимости авто в руки разных тюнинг-ателье, мы можем предложить тоже самое, но забрать эти деньги себе. Первоначально схема заводская тюнинга выглядела так: производитель заключал договор с тюнинг-компанией, ей прямо с конвейера отправляли автомобиль, который делали согласно заранее принятому плану, а оттуда уже развозили по дилерам марки.

Там уже автомобиль в качестве «заряжённой» версии продавался вместе с серийными собратьями. Когда начался увеличиваться спрос на такие машины, то схема претерпела изменения. Теперь с конвейера приходит не готовый автомобиль, а машинокомплекты. Чтобы не возить туда-сюда, тюнинг-компании обосновались прямо на территории завода. Эти комплекты они дорабатывают, а потом возвращают на сборочный конвейер, или собирают там же в ателье. Потом автомобили снова развозятся по дилерам. По такой схеме, например работают AMG (тюнинг Mercedes), OPC (Opel) и многие другие.

По сути заводской тюнинг мало отличается от работы независимых тюнеров. В основном производится увеличение мощности мотора путём расточения рабочего объёма, установки нагнетателей повышенного давления, увеличения хода поршней и т.д. Правда, увеличение обычно всего от 10 до 35%. Усиливают узлы, чтобы они соответствовали увеличенной мощности. Автомобилю не увеличивают мощность экстремально, ради сохранения надежности, так как на кону репутация марки. Помимо улучшения мощности мотора, ужесточают подвеску, перенастраивают КПП и обязательно ставят более эффективные тормоза. Расчёт идёт на то, что автомобиль будет использовать при более агрессивной езде. Автомобиль получается более быстрым и динамичным, сохраняя надёжность и безопасность серийной модели.

Вносятся изменения и в дизайн автомобиля. Увеличеваются воздухозаборники, в которые устанавливаются мелкоячеистые решетки, устанавливается спортивный глушитель и пара спойлеров. Внутри салона появляются различные шильдики и небольшие вставки из яркого материала и хрома. На спидометре увеличиваются цифры. Всё остальное остаётся так как и в базовой версии.

Заводской тюнинг характеризуется своей аккуратностью, осторожностью и надёжностью. Там вы некогда не увидить суперрасточенных движков и огромных обвесов. Тюнинг автомобиль будет немного быстрее и эксклюзивнее, при этом сохраняя безопасность серийного авто. Такие автомобили находятся под гарантией производителя и обслуживаются они в официальных сервисах. А кто захочет, обратиться к независимым тюнерам, придётся распрощаться с такой гарантией. Так как крупные компании могут проводить полномасштабные испытания, краш-тесты, продувку в аэродинамической трубе и так далее. В разработке же новых моделей, зачастую участвуют специалисты по тюнингу. На таких автомобилях сохраняется эмблема автопроизводителя и лишь добавляется шильдики компании занимающийся доработкой.

Это явление продолжает набирать популярность, а заводы становятся более тесно сотрудничать с тюнинг-ателье.