Заводской тюнинг
Опубликовано: 21/09/2011   |   Категория: Тюнинг

Последнее время всё больше и больше автомобильных производителей стали предлагать новую фишку – заводской тюнинг. Топ-менеждеры автогигантов подумали: наши клиенты отдаёт 30% от стоимости авто в руки разных тюнинг-ателье, мы можем предложить тоже самое, но забрать эти деньги себе. Первоначально схема заводская тюнинга выглядела так: производитель заключал договор с тюнинг-компанией, ей прямо с конвейера отправляли автомобиль, который делали согласно заранее принятому плану, а оттуда уже развозили по дилерам марки.

Там уже автомобиль в качестве «заряжённой» версии продавался вместе с серийными собратьями. Когда начался увеличиваться спрос на такие машины, то схема претерпела изменения. Теперь с конвейера приходит не готовый автомобиль, а машинокомплекты. Чтобы не возить туда-сюда, тюнинг-компании обосновались прямо на территории завода. Эти комплекты они дорабатывают, а потом возвращают на сборочный конвейер, или собирают там же в ателье. Потом автомобили снова развозятся по дилерам. По такой схеме, например работают AMG (тюнинг Mercedes), OPC (Opel) и многие другие.

По сути заводской тюнинг мало отличается от работы независимых тюнеров. В основном производится увеличение мощности мотора путём расточения рабочего объёма, установки нагнетателей повышенного давления, увеличения хода поршней и т.д. Правда, увеличение обычно всего от 10 до 35%. Усиливают узлы, чтобы они соответствовали увеличенной мощности. Автомобилю не увеличивают мощность экстремально, ради сохранения надежности, так как на кону репутация марки. Помимо улучшения мощности мотора, ужесточают подвеску, перенастраивают КПП и обязательно ставят более эффективные тормоза. Расчёт идёт на то, что автомобиль будет использовать при более агрессивной езде. Автомобиль получается более быстрым и динамичным, сохраняя надёжность и безопасность серийной модели.

Вносятся изменения и в дизайн автомобиля. Увеличеваются воздухозаборники, в которые устанавливаются мелкоячеистые решетки, устанавливается спортивный глушитель и пара спойлеров. Внутри салона появляются различные шильдики и небольшие вставки из яркого материала и хрома. На спидометре увеличиваются цифры. Всё остальное остаётся так как и в базовой версии.

Заводской тюнинг характеризуется своей аккуратностью, осторожностью и надёжностью. Там вы некогда не увидить суперрасточенных движков и огромных обвесов. Тюнинг автомобиль будет немного быстрее и эксклюзивнее, при этом сохраняя безопасность серийного авто. Такие автомобили находятся под гарантией производителя и обслуживаются они в официальных сервисах. А кто захочет, обратиться к независимым тюнерам, придётся распрощаться с такой гарантией. Так как крупные компании могут проводить полномасштабные испытания, краш-тесты, продувку в аэродинамической трубе и так далее. В разработке же новых моделей, зачастую участвуют специалисты по тюнингу. На таких автомобилях сохраняется эмблема автопроизводителя и лишь добавляется шильдики компании занимающийся доработкой.

Это явление продолжает набирать популярность, а заводы становятся более тесно сотрудничать с тюнинг-ателье.

 

 

 






 


Приезжая в Европу, мы знаем, что здесь есть автобаны – скоростные трассы для движения без остановок. Также,

Рано или поздно каждые активные туристы приходят к мысли о том, что неплохо бы покататься по Европе и на собственном автомобиле. Но действительно ли это нужно?


В настоящее время в Европе очень распространен автомобильный туризм. Ведь для жителей стран, входящих в Евросоюз, нет границ. Поэтому, они беспрепятственно посещают любую желаемую страну.


В частности, очень популярно посещать Францию, которая считается довольно привлекательной для туристов. Туризм играет важную роль для экономики Франции, поэтому, власти страны стараются сохранить за ней статус классической туристической страной. Княжество Монако находится под протекторатом Франции.


 


Изначально, дабы арендовать машину, требуются водительские права. Естественно, что без них, ни 1 из фирм не предоставит в пользование автомобиль на прокат.

Каждый выезд на дорогу на автомобиле сопровождается риском. А если выезд осуществляется в ночное время суток, или в сумерки. К типичным опасностям можно добавить физиологические особенности организма, поскольку ночью очень сильно активизированы процессы торможения, после дня наступает усталость, а также уменьшается скорость реакции, ослабевает бдительность.


 


Всем известно, что существует и особый этикет на дороге, условные знаки, которые понимает каждый водитель. В данной статье мы поговорим о таких сигналах, а также о том, что же они означают и в каких ситуациях ними лучше всего воспользоваться.


 


Если у вас возник план в зимнее время отправиться в автотур по Европе, то, прежде всего, нужно ознакомиться с правилами дорожного движения в зимний период в тех странах, которые вы собираетесь посещать

 


Все мы привыкли отправлять на морское побережье на собственном автомобиле, поскольку это очень удобно.

 


Владельцы автомобилей, даже не представляют, каким может быть увлекательным путешествие на автомобиле.

 


Многим людям путешествие на автомобиле доставляет незабываемое удовольствие и просто совмещает выгодность поездки во время семейного отдыха. Но не следует забывать об опасности автотуризма, который требует планирования и подготовки.

© 2013 Автомобильный портал Карта сайта
Подробная и полная информация о мире автомобилей