Тем, кому знакома быстрая агрессивная езда, знают и едкий запах сцепления. При спокойной езде, обычная машина меняет один раз за 50-60 тысяч километров серийное сцепление, на точно такое же и не знают проблем. Другое дело если вы счастливый обладатель, например, Mitsubishi Lancer Evolution, тут достаточно одного неосторожного движения педали газа на полувыжатом сцеплении, чтобы превратить того в пыль.

Многие, считают, что металлокерамические диски это очень дорогая панацея. Однако это не совсем так, проверить это можно просто открыв каталог американской фирмы ClutchNet. Помимо „традиционной“ металлокерамики там можно найти диски и из других материалов. Например, там представлены диски с накладками Fiber Carbon, которые состоят из керамики, углеродного волокна и кевлара. При это передает на 10% больший крутящий момент по сравнению с органическими, без усиления прижимной силы корзины. Это значит, что сцепление останется плавным при увеличении износостойкость механизма в 2-4 раза. Такой диск можно смело вставить в стандартную корзину.

Кроме того бывают и цельнокевларовые накладки, которые легко выдерживают жесткие температурные режимы и практически не изнашивают поверхности маховиков и корзин. Сами они тоже служат очень долго, но нужно их тщательно обкатывать на протяжении10 000 километров. Есть ещё и такой экзотический вариант как медьсодержащие накладки Copper. Характеризуются очень высоким коэффициентом трения и устойчивостью к высоким температурным режимам. Но есть минус, они сильно изнашивают маховики и корзины. Впрочем, они были специально разработаны для стрит- и драгрейсинге, где этот фактор не имеет значения.

Ну и непосредственно сама металлокерамика. В том же каталоге CluthNetвы можете найти их множество вариантов: они могут быть трех-, четырех- и шестилепестковыми. Они способны эксплуатироваться на предельных температурах и нагрузках. При испытаниях целенаправленно пытались сжечь их в течении двух дней на Subaru Impreza Turbo, однако этого так и не вышло.

У металлокерамики есть одна черта это резкие включения. При городской езде, это не слишком комфортно. Но уже специально для этих целей разработан вариант с пружинным демпфером E-Z Lоск. Такой же фишкой оснащены и предыдущие диски, представляются в двух вариантах: демпфированном городском и жестком гоночном, целью которого обеспечить предельно быстрое замыкание.

Как видите, есть широкий ассортимент, на любой вкус. Если смотреть на цены, то керамический шестилепестковый диск для ВАЗов стоит всего 160 долларов. Если вы всё таки обладатель Mitsubishi Lancer Evolution, то он обойдется вам лишь на пару десятков долларов дороже. А полный комплект с фирменной усиленной корзиной для EVO будет стоить около 550-600 долларов.