Проверка механизма сцепления
Опубликовано: 25/07/2013 | Категория: Без рубрики
Поломки трансмиссионной системы автомобиля не редко возникают из-за повреждения или неисправности механизма и педали сцепления, о которых и пойдет дальше речь.
В процессе управления транспортным средством, можно заметить, что сцепление может не полностью выключаться, то есть «вести». Передача тяжело поддается включению, а зубья шестерен коробки ударяются друг о друга, из-за чего они могут тут же выйти из строя. Такое поведение в механизме сцепления обусловлено несколькими причинами.
Первая причина может заключаться в наличии большого зазора между упорным подшипником муфты выключения и упорным кольцом. Для восстановления нормального рабочего состояния достаточно отрегулировать свободный ход муфты.
Вторая причина неисправной работы механизма сцепления может заключаться в перекосе или короблении ведомого диска, неодинаковом замере между дисками, или даже отсутствии зазора. Это происходит, например, если сцепление краз перегревается, когда машина буксует, а ремонт заключается в замене покоробленных дисков. Все работы следует выполнять в квалифицированном автосервисе.
В механизме сцепления нередко обрываются фрикционные накладки, если их заклинивает между дисками, из-за чего сцепление не выключается полностью. В этом случае механизм полностью разбирается и осуществляется замена всех накладок.
Если в гидросистему попадает воздух, возникает утечка жидкости. В такой ситуации просто прокачивается вся система, чтобы проверить работоспособность и ход муфты.
Сцепление может слишком резко включаться при медленном и плавном нажатии педали, ее отпускании. Автомобиль начинает дергаться на месте, что свидетельствует о заедании муфты. Когда педаль отпускается, передвижение муфты неравномерное, начинается заедание, а потом резкий толчок со смыканием дисков.
|