Основной причиной перегрева двигателя является протечка тосола или другой охлаждающей жидкости, в связи, с чем могут возникнуть серьёзные проблемы у двигателя. Поэтому следует знать, как предотвратить это, а если уже протечка случилось, как её устранить. В этом деле следует ориентировать на прибор отображающий температуру жидкости. В большинстве автомобилей он не снабжён необходимым предупреждающим сигналом, который бы предупредил водителя, о неправильных показателях.

В случае если охлаждающая жидкость доходит до температуры кипения, то в системе образуется пар и температура двигателя резко подскакивает. Через несколько минут работы в таких условиях моторы выйдет из строя, могут, деформироваться головки блока или заклинить поршневые группы с обрывом шатунов.

Итак, первой причинной может стать сбой вентилятора, сам по себе он надёжен, однако температурные датчики и реле, могут выйти из строя. Прежде всего, стоит посмотреть на предохранитель. Найти его можно взглянув на крышку блока предохранителей, там должно быть, указано какой из них отвечает за вентилятор. В случае его порчи, замените его на новый.

Далее нужно проверить температурный датчик. Это единственная деталь, из которой идут провода в радиаторе, поэтому найти его не должно составить труда. От датчика нужно отсоединить провода и замкнуть их между собой, после этого включить зажигание. Если вентилятор работает, значит, датчик сломан. Его нельзя ремонтировать, а можно только заменить, но при этом машина может оставаться на ходу, если оставить провода замкнутыми между собой, тогда вентилятор будет работать постоянно. Если проблема не в датчики, то остаётся удалить из схемы реле. Его нужно вынуть из предохранительной коробки, а контакты замкнуть проволокой.

Если и это не помогло, то следует проверить питания на двигателе вентилятора при помощи контрольной лампочки. Если при включённом зажигании лампочка не горит, значит, проблема в проводке. В таком случае можно запитать вентилятор с помощью провода непосредственно с аккумулятора.

Если и это не помогло, значит, вентилятор сломался. Можно крайне осторожно ехать, при этом нужно постоянно следить за температурой, если она станет слишком высокой нужно останавливаться, открывать капот и проветривать двигатель.

Ещё     одной причиной перегрева может стать термостат. Иногда его заклинивает, и охлаждающая жидкость начинает циркулировать в обход радиатора. Это несложно проверить, если мотор горячий, а радиатор холодный — термостат закрыт. Можно просто постучать по его корпусу, чтобы он открылся. Но лучше его впоследствии заменить. Если это не помогло, то придётся снимать термостат. Тут уже всё сложнее, нужно из него выломать все внутренности и поставить на место. Таким образом, можно продолжать движение.

Может заклинить термостат и в полузакрытом режиме, что сложнее определить так как радиатор тоже будет горячий, однако жидкость не будет поступать в достаточном количестве. Тут вам поможет такой же совет, что и вышесказанный. Если вы неуверенны, в этом, то включайте печку, открывайте окна и двигайтесь к СТО. Исходник –