Базовая версия Ford Mustang успешно конкурирует с популярными на сегодня  со спортивными компактами. Дело в том, что Мустанг может предоставить своему владельцу больше мощности, и что удивительно больше экономии. В США базовая версия Mustang стоит весьма дешево, особенно по их меркам, всего – $17 475. Конечно же, в Украине Mustang будет стоить гораздо дороже.

В базовой комплектации нет ни одной детали из списка опционального оборудования. Зато автомобиль оснащён кондиционером и CD-плеером.

Под капотом у машины двигатель V6 объемом 3,8 литров и мощностью 193 «лошадки», который идёт в паре с пятиступенчатой механической КПП.

Особенностью работы двигателя является, то, что Mustang не достигнет максимального пика мощности, пока двигатель не наберет 5500 оборотов в минуту. Но максимальный крутящий момент появляется уже при 2800 оборотах. Пятиступенчатая механическая коробка передач, позволит выжать максимум мощности еще до переключения на следующую скорость. В городе при езде на этом автомобиле, вы будет использовать в основном третью, иногда четвертую и совсем редко, пятую передачу.

Переключать передачи на этой «коробке» стоит быстро, так вы сможете плавно проводить автомобиль. Если же переключать медленно, то, скорее всего, будут чувствоваться небольшие рывки. Но это просто маленький совет, коробка работает стабильно и без проблем, как при быстром, так и при медленном переключении.

Автомобиль все еще оснащён старой Fox-платформой. Хотя в ближайшем году её уже заменит на новое шасси от Lincoln LS и Jaguar S-Type, которым уже оснащён Ford Thunderbird. Колёса представляют собой 16-дюймовые легкосплавные диски и покрышки Goodyear Eagle LS 225/55, все четыре оснащены дисковыми тормозами. С 2001 года, колёса подросли на дюйм.

Салон автомобиля в базовой версии – простой, нет кожаной обивки и т.п. Вероятно, идёт расчёт на то, что водитель сам себе сможет оформить нужный ему экстерьер.
В стандартной комплектации  отсутствует и круиз-контроль. Также не слишком удобное управление аудиосистемы. Зато имеется «мертвая» педаль для левой ноги водителя.

Сзади этого купе не слишком комфортно. Зато можно полностью или частично сложить задние сиденья, чтобы увеличить и без того просторное багажное отделение. Однако крышка багажника не слишком большая, могу возникнуть трудности с загрузкой некоторого багажа.

Базовая версия комплектуется подогревом заднего стекла, электрозеркалами, электростеклоподъемниками и центральным замком с дистанционным управлением дверьми и багажником.

Из минусов можно отметить аскетичный салон и вибрирующие двери, которые почему то оказались не достаточно подогнанными.