Как следует из названия, автомобиль является спортивным и это сразу понимаешь, когда оказываешься в салоне. Первое, что бросается в глаза это глубокие спортивные сиденья. Оказавшись в них, вы сразу будете намертво скованны, в принципе, это одна из основных функций, спортивных кресел, удерживать водителя на месте, несмотря на скоростные повороты и заносы. Кресла в ТТ, правда, почему то получились слишком узковатыми. К тому же кресла имеют только продольную регулировку, угол спинки не меняется, тоже самое и с высотой посадки. Единственное, что можно руль подстроить по наклону и вылету.

Несмотря на то, что автомобиль всё-таки предназначен не для гонок, ощущение, находясь в нём именно такое, остекленный кокпит, узкое ветровое стекло, высокая подоконная линия. Всё это ассоциируется именно с профессиональным гоночным болидом.

Кроме водительского сиденья в автомобиле предусмотрено, ещё одно точно такое же пассажирское. Сзади сидений нет, там устроен лоток, в который может поместиться несколько спортивных сумок, отделенный от багажного отсека сеткой. Конечно же, это автомобиль не для семейных поездок по магазинам. Вес машины облегчен по максимуму (снаряженная масса всего1390 кг). Несмотря на первое впечатление, салон вовсе не является аскетичным, у него приятная архитектура и материалы отделки. Передняя панель, кроме надписи «Sport» на крышке «бардачка» и обивки алькантарой рулевого колеса, ничем не отличается от базового Audi. Имеется стандартный набор контрольных приборов. В машине также предусмотрен климат-контроль и неплохая аудиосистема.

К спортивной езде в этом автомобиле располагает, буквально всё: приятный звук работающего на холостых оборотах мотора, легкая и информативная педаль сцепления, удобный рычаг переключения передач шестиступенчатой «механики». Однако если вы собираетесь ехать по городу, нужно быть готовым к пробкам. Однако и тут не возникает, никакого дискомфорта в рваном городском режиме. Под капотом установлен 1,8-литровый двигатель с наддувом высокого давления, мощность в 239 «лошадок». Ауди ТТ выдает крутящий момент, достаточный для плавного трогания, легко управлять тягой и во время дальнейшего движения.

Автомобиль разгоняется до100 км/чза 5,9 секунд. Грамотно управляя механической коробкой передач, можно обеспечить ускорения практически на любой скорости. Езда по городу предполагает возникновения препятствий. Но и тут ТТ отлично себя показывает, динамика замедления, вполне сопоставима с разгонной. Подвеска мягко обрабатывает неровности дорожного полотна и не допускает кренов даже в самых крутых поворотах. Что предаёт достаточную степень комфорта, как для спортивного авто.

В итоге можно сказать, что автомобиль имеет отличную, динамику и такое же управление. Подвеска позволит вам, как разгонятся по прямой, так и петлять крутыми поворотами. Из минусов можно отметить, наличие слишком примитивных и неудобных кресел.