В 2010 году команда Red Bull получила чемпионство и это начало уже приносить дивиденды. Так некоторые крупные спонсоры, готовы взять расходы на двигатель на себя, например, такие как Infiniti, которые недавно стали партнёром команды. Хотя новый партнёр и не спешит менять, установленный на данный момент двигатель Renault. И всё сотрудничество пока ограничивается только значками в целях рекламы, на кузове автомобиля и на комбинезонах команды.

Контракт заключён на два года и несёт маркетинговый характер. Вице-президент Infinity Энди Палмер, заявил, что его марка собирается продолжать активную политику по завоеванию мировых рынок, а также, считает, F1 ведущей мировой рекламной площадкой.

Президент Renault Sport F1 Бернар Рей назвал партнерство с Infiniti перспективным, а управляющий команды Red Bull Кристиан Хорнер, заявил о том, что его команда всегда ищет инновационные подходы и считает, что Infinity поможет им в этом.

В коллективе надеются на расширение сотрудничества от маркетинга к реальным производственным разработкам. Управляющий команды, заявил о том, что им не хватает специалистов в области систем рекуперации кинетической энергии и тут им могут помочь Nissan и Infiniti, у которых есть опыт создания узлов KERS. Сама же команда хочет уделить усиленное внимание на конструкцию шасси.

Идея заключения подобных контрактов с автомобильными компаниями принадлежит не только команде Red Bull. Сейчас в F1 заключается множество подобных соглашений. Так небольшие эмблемы Tata или Lada на гоночных машинах стали уже в порядке вещей. Намного дальше пошла команда Renault, которая переименовалась в Lotus-Renault.

Интересно закончится ли сотрудничество между Red Bull’ом и Infinity реальным результатом в технической сфере. За свою историю Infiniti уже пыталась участвовать в гонках. В начале 90-х годов, японские двигатели стояли на автомобилях первенства IndyCar, тогда Эдди Чивер, по итогам сезонов занимал третье, восьмое и десятое места. В 2005 году на нескольких этапах Grand-Am была ещё одна попытка стартовать на гонках. Пионером тогда стал прототип Doran JE4 Infiniti команды Hyper Sport. Выше 37 места он так и не смог выбраться. В следующем сезоне была провалена попытка пробиться на купе G35 в классе GT. А вот главный конкурент Lexus смог добиться в той же серии более высоких результатов.

Компания Nissan,  идёт отличной от своего филиала стратегией. В 2009 году были построены купе GT-R для класса GT1 (единственные спроектированные с нуля автомобили для нового чемпионата мира). А в 2011 году двигатели, компании были установлены на прототипах команды Signatech-Nissan, участвующей в Межконтинентальном кубке Ле-Ман.