Об итогах прошедшего сезона шестьдесят второго чемпионата в прессе и в сети Интернет говорилось многое, поскольку он стал обсуждаемым всеми, не только любителями автоспорта. Однако следует акцентировать свое внимание, прежде всего, на результатах, показанных командой Marussia Virgin Racing и командой HRT.

В команде Marussia Virgin Racing Ричард Бренсон , похоже, еще во время межсезонных сборов понимал, что минимальных инвестиций с максимальным маркетинговым эффектом от команды не будет, и продал команду группе инвесторов во главе с известным российским спортсменом и представителем шоу-бизнеса Николаем Фоменко, который и решил долю Ника Уирта в команде.

Исправить ситуацию во время самого сезона команда была абсолютно не способна – основные базовые характеристики шасси изменить было невозможно, а строить новое шасси во время сезона способны лишь ведущие и самые профессиональные и богатые команды. Оставалось надеяться, что высшего уровня техники и гоночного мастерства Тимо Глокка хватит для того, чтобы не только удержаться впереди команды HRT, но и попробовать (конечно же, в случае, если команде повезет) опередить машины команды Team Lotus зеленого цвета.

Этого команде сделать не получилось. Более того, именно благодаря обстоятельствам и нормам действующего регламента, когда лучшее место на финише даже без набранных очков ставит команду выше, Marussia Virgin Racing пропустила вперед испанских конкурентов. А лучшего случая, нежели утраченный в Канаде шанс, у пилотов команды попросту уже не было.

Перспективы команды все еще остаются довольно туманными и непонятными, хотя договор о сотрудничестве с Mc Laren Applied Technologies позволит частично решить проблемы, на которые коллектив потратил бы намного больше времени и ресурсов, если бы занимался ими самостоятельно.

Теперь о команде HRT. Итоговый результат испанской команды также не сильно отличается от результата прошлого года. Команда HRT разорвала отношения с Dallara, которое строило первое шасси. Они были также вынуждены самостоятельно ремонтировать машину, и приехали в Мельбурн на первое Гран-При только для того, чтоб не платить штраф организаторам. Состав пилотов менялся, а ресурсов у команды катастрофически не хватало.

Джефф Уиллис быстро попрощался с такой командой ради лучших перспектив. Опытный гонщик Йорг Цандер также попрощался с командой, и, таким образом, команда лишилась своих самых опытных участников. Возможно, именно это, а может и другие причины, вынудили Хосе Карабанте продать акции команды инвестиционному фонду, что сразу же повлияло на плохие результаты команды.