|
Производство шин
Опубликовано: 6/03/2012 | Категория: Уход за машинной
Сырье для производства шин для автомобиля подразумевает в себе пигменты, а еще химические вещества, буквально до тридцати вариантов резины, которые между собой смешиваются в невероятно больших миксерных резервуарах, что называют смесителями, с учетом высоких температур и давлений.
Благодаря этому, многочисленные ингредиенты для шины становятся однородной вязкой массой черного цвета, которую будут молоть измельченной. Значит, чтобы вы знали, измельчение – тоже немаловажный процесс, получается, что охлажденную резину разрезают листами, после чего транспортируют к смесителю.
Именно в нем производят разнообразные смеси для прокатного станка, там шины нарезают полосками, которые в итоговом результате окажутся боковинами, проектором и иными частями приспособления. Сталь выступает еще одним компонентом, который важен для производства шины, как и масса иных материалов, допустим, нейлон, вискоза, а еще кевлар. Деталью шины считается борт, он загибается, как обруч, служит для удачного крепления на ободке колеса. После этого всего идет два наложенных друг на друга слоя ткани без учета резины. Буквально с наружной стороны борта располагается бортовая лента из идеально прорезиненной ткани либо корда, она способна предохранять борт от истирания об ободок и повреждения при монтаже и демонтаже.
В данный период времени серьезное применение у многих производителей находит металлокорд, он будет лучше противостоять проколам, а еще прижимает протектор непосредственно к дороге. Значит, протектор является последней частью в процессе выпуска шины. Сразу же после прокатного пресса в автоматическом режиме, что крепко соединяет все составные шины в одно целое, приспособление обозначают зеленой шиной, и она готова к вулканизации и последующей проверке.
|
все автоновинки
