В 1898 году британские ученные У. Рамзаем и М. Треверсом выделили из воздуха инертный газ ксенон. Ксенон является побочным продуктом разделения воздуха на кислород и азот. В 1992 году компания Philips разработала лампы высокоинтенсивного разряда (High Intensity Discharge или HID), которые ещё называются ксеноновыми. На сегодня практически все европейские, американские, южнокорейские и японские автопроизводители снабжают фары своих автомобилей HID-лампами.

Основным отличием ксеноновых ламп от обычных, является отсутствие нити накаливания, которая подвержена разрушению, из-за особенностей своей конструкции, а так же из-за вибрации. Поэтому срок службы ксеноновых ламп, намного дольше обычных аналогов. Если в автомобиле изначально не предусмотрены ксеноновые фары, то для их установки придется приобрести не только сами лампы, но и специальную оптику, блок управления (причём для каждой фары свой) и трансформатор (опять же по одному на фару), который усиливает напряжение для создания электрической дуги в колбе лампы.

Стоимость ксеноновой лампы в несколько раз выше, галогенной. А трансформатор и блок управления изготавливаются в одном корпусе, что дополнительно увеличивают их стоимость. Сейчас в Европе действуют правила, согласно которым если машина оснащена ксеноновыми фарами, то она должна быть оборудована системой автоматической корректировки угла фары и омывателем. Это сделано, для того чтобы не ослепить водителя, который едет на встречу. Вероятно такие правила скоро и у нас будут приняты, что конечно же добавит к стоимости и без того недешёвых фар.

Зато они обладают более длительным сроком службы. Потребляют она на 40% меньше, энергии, что итоге приводит к экономии топлива. Эти лампы меньше греются, и соответственно меньше нагревают оптику. Основное преимущество, ксенон в три раза ярче галогенных фар, что повышает безопасность движения. При правильном использовании они не будут утомлять зрение. Свет таких ламп лучше отражается от дорожной разметки и знаков, что опять-таки повышает безопасность движения для водителя и окружающих. Будет это полезно и пожилым людям, у которых более слабое зрение. Ближний ксеноновый свет расширяет освещенную зону, дальний — удлиняет.

Основным недостатком ксеноновых ламп, это то, что они ослепляют встречных водителей, если нет системы корректировки угла фар. Также им нужно несколько секунд, чтобы разгореться, а при частом включении-выключении, у них уменьшается срок службы. Ну и кончено же высокая цена.

Также существует модификация под названием, биксеноновая блок-фара в которой реализован ближний и дальний свет в одной ксеноновой лампе и электромеханической системой регулировки светового потока.

На рынке сейчас полно подделок, которые представляют собой галогенные лампы, высокой мощности, покрытых специальным составом, делающим их свет голубым. Стремление сэкономить не приведёт не к чему хорошему, вы просто не получить тех характеристик, которые существую в ксеноне. Определённо стоит потратить те деньги, которые стоят эти фары, так как это прежде всего вложение в свою безопасность.