Тюнингованные автомобили хуже переносят зиму, чем их серийные аналоги, поэтому многие такие автомобили на холодное время года прячутся в гаражи. Но можно провести ряд мер, которые позволят «заряженному» автомобилю рассекать и по зимним дорогам.

Зима сопряжена для автомобилиста конкретными проблемами: машину нужно выкапывать из снега, бороться со скользкой дорогой, прогревать салон. Проблем становится ещё больше, при езде по обледенелым автодорогам если подвеска жесткая, а обвес низкий.

Прежде всего, условия работы двигателя зимой и летом разные. Зимой наблюдаются значительные перепады температур, увеличение влажности в моторном отсеке. Поэтому тюнингованное авто оснащённое бескорпусным фильтром-«нулевиком», совершенно не практично, особенно если он укреплён таким образом, что туда попадает снег и грязь. Поэтому на зиму нужно установить, обратно штатный фильтр, вместе с родным корпусом. Не менее важно тип масла в машине. В тюнингованный автомобиль может залито «гоночное» масло с индексом вязкости SAE 10W60. Но низкая температура вносит свои коррективы, в холодное время уместнее применять «синтетику» с индексом вязкости SAE 0W40, 5W40 или штатное масло.

Если на машине установлен аэродинамический обвес, то зимой из-за низких температур воздуха «юбки» бамперов и накладки на пороги становятся хрупкими и довольно легко раскалываются от столкновения с сугробом. Поэтому низко висящие  детали нужно демонтировать. Поэтому если у вас остались штатные бамперы, их нужно вернуть место.

Гоночные колеса, оснащённые легкосплавными дисками и гладкими и низкопрофильными покрышки, для зимы по понятным причинам совершенно не годятся. Покрышки будут, скользить, а на диске из-за соли и грязи образуется коррозия.

Поэтому нужно установить комплект зимних колес с более высоким профилем и с меньшим диаметром диска, к примеру, 185/65 R14 вместо 195/55 R15. При этом не пострадает внешний диаметр колеса. Если позволяет расстояние от колес до деталей подвески и крыльев, тогда установите колеса увеличенного профиля (к примеру, 195/60 вместо 195/55), таким образом вы поднимете автомобиль над дорогой, что важно, когда на дороге скапливается слой ледяного нароста. Если под днищем установлен неон – следует его демонтировать, иначе он может прийти в негодность. В салоне следует поменять красивые ворсовые коврики, на резиновые, иначе вода, которая будет заноситься, вызывет коррозию дна и испортит проводку машины.

В тюнингованных автомобилях, обычно, установлена куча дополнительных энергопотребителей: противотуманные фары, лампы подсветки и мощная аудиосистема. Всё это увеличивают нагрузку на генератор и аккумулятор, который итак нагружен, подогревом заднего стекла, «печкой», фарами. Чрезмерная нагрузка приведёт к недостаточной зарядке аккумулятора. Поэтому следует регулярно подзаряжать аккумулятор. Для этого нужно обзавестись зарядное устройство и иметь доступ к розетке 220В, это кончено доставит дополнительных хлопот, но зато потом не возникнет лишних проблем.

Ряд этих правил, которые не являются затратными и слишком сложными, помогут вам эксплуатировать ваше «заряженное» авто круглый год.