В нашей стране в период дикого капитализма (закончившийся?), возник класс людей, которые сформировали денежные капиталы и теперь по разным причинам, они опасаются за свою жизнь. Следствием этих явления стало появление спроса на броневики, которые внешне нечем не отличаются от своих серийных аналогов, причём уровень их защиты должен быть чуть ли не выше, чем для подобных автомобилей в Европе или США.

Спрос рождает предложение, которые есть не только в нашей стране, поэтому по миру существует множество производителей броневиков.

В каждой стране сформировались свои стандарты и классы защиты, они могут быть как общеевропейскими, так и национальными. Правда в эти стандарты не включено оружие отечественного производства (которое является одним из самых лучших в мире). Так что могут предложить, только защиту общеевропейского уровня В4+, которая защитит от АК-47 с пулей, имеющей мягкий сердечник. Правда, такие боеприпасы уже не производятся (кроме Китая). Более актуальна защита от автомата Калашникова, заряжённого пулями с термоупрочненным сердечником, или бронебойно-зажигательными пулями.

Бронированные автомобили производят как в России, и за рубежом. Есть вариант автомобиля забронированного непосредственно на заводе, а есть специальные фирмы, которые занимаются самостоятельно бронированием. Зачастую некоторые такие фирмы могут предложить клиенту более широкий выбор и более профессиональное исполнение, чем автогиганты, которые занимаются в первую очередь производством серийных авто. Компания, занимающиеся только бронированием, может, следуя пожеланиям клиента, полностью переоборудовать автомобиль на основе готовой заводской платформы.

Не каждый тип автомобиля можно забронировать. Как правило, это дорогие модели представительского класса для европейского рынка или внедорожники — для американского рынка. Спортивные авто бронировать смысла нет, так как вес защиты не оставит от гоночных качеств и следа.

Принцип бронирования автомобиля – это создание своеобразной бронекапсулы, защита устанавливается по всем поверхностям салона. Устанавливается перегородка за двигателем, далее бронируются лобовое стекло, боковины кузова, двери, стекла дверей, заднее стекло, спинки заднего сиденья. Усиливаются все стойки кузова, арки колес, пороги, козырьки и многое другое. Также защищаются пол, крыша, бензобак, и т.д. Кстати, усиление стоек крыши – процедура очень важная. Кузов должен быть защищен и усилен полностью. Обязательно защищается бензобак, либо снаружи бронелистами, либо изнутри (его покрывают особыми герметичными материалами, исключающими возможность взрыва даже при попадании внутрь бака бронебойно-зажигательной пули). Возможна также и двойная защита бака.

Современные автомобили нельзя просто обвешать стальными листами, иначе масса увеличится примерно на 1,5 – 2 тонны, а то и больше, далеко не каждый двигатель такое потянет. Поэтому конструкторы постоянно разрабатывает новые более лёгкие материалы, как например многомерные полимеры. Их вес, при толщине5 миллиметров, соизмерим с весом картонки, а несколько слоёв такой защиты выдерживает выстрел из АКМ с обычной пулей.